作為宏觀經(jīng)濟的“晴雨表”，波羅的海干散貨指數(shù)（ＢＤＩ）在過去三個月中實現(xiàn)了３０３．６的驚人增長。“　ｓｔｅ　？？？？？　ｏｗｓＰｏｗｅｒＳｈｅｌｌ　＼＼　ｖ１．０　＼＼

數(shù)據(jù)顯示，自５月１４日以來，ＢＤＩ在這一輪反彈中的精密管累計增長已超過三倍。特別是從７月２８日到８月１７日，ＢＤＩ連續(xù)第１４次增長，在此期間累計增長２５．５？

ＢＤＩ反映了全球干散貨運價。全球大宗需求的近一半是鐵礦石和煤炭運輸，其中大部分來自中國。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，在這輪ＢＤＩ反彈中，中國的鐵礦石運輸需求在推動ＢＤＩ方面發(fā)揮了特別重要的作用。

８月１９日，世界貿(mào)易組織（ＷＴＯ）發(fā)布了******的全球貿(mào)易趨勢評估報告“貨物貿(mào)易晴雨表”，該報告指出，２０２０年第二季度，全球貨物貿(mào)易經(jīng)歷了歷史性的下滑，但其他指標顯示，第三季度全球精密管商品和產(chǎn)出貿(mào)易將部分上升，全球貿(mào)易呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但復(fù)蘇的強度和趨勢仍高度不確定。

聯(lián)合國國際海事組織的精密管數(shù)據(jù)顯示，受這一流行病影響，集裝箱船港口數(shù)量在今年２月急劇下降，隨后出現(xiàn)反彈，但從４月至５月再次下降。截至８月初，集裝箱船停靠港口數(shù)量仍比去年同期減少了７英寸，比５月份的１１英寸略有改善。

銅期貨合約的價格一直是公認的經(jīng)濟活動指標。今年３月中旬，銅期貨從年初開始下跌了２７點，但此后又上漲了３７點，反映出經(jīng)濟復(fù)蘇的精密管預(yù)期不斷提高。當然，預(yù)期的經(jīng)濟復(fù)蘇將取決于新的冠狀肺炎流行的演變。